Construído na Alemanha em 1962.
Fez o transporte entre a Capital e a cidade de Maragogipe por
mais de 35 anos.
Capacidade de transportar 600 passageiros.
Comprimento de 46,15 m e pesava 364,7 ton.
Tempo de atividade na linha de 1962 a 1997.
A história do transporte em Maragogipe deve ser dividido em antes e depois do
Maragogipe.
Substituto do navio da linha Cachoeira x Salvador que
atracava em Maragogipe em dias alternados.
Os navios da linha de Cachoeira paravam no local Ponta do
Ferreiro e de lá os passageiros eram trazidas de canoas, pois não tínhamos ponte de
desembarque.
Em 1º/07/1890 foi construída a primeira ponte de desembarque
de passageiros na cidade e era de madeira.
Em 24/08/1949 finalmente Maragogipe inaugurou a ponte de
concreto que está ai até hoje.
Foi doado ao município pelo Governo do Estado da Bahia
(2001). Não houve interesse da Prefeitura e foi devolvido ao Governo do Estado
que resolveu leiloá-lo tendo sido arrematado por 204 mil reais. Atualmente está
apodrecendo na Baia de Aratu depois de prestar relevantes serviços às
populações de varias localidades do recôncavo.
O navio Maragogipe incorporou-se à vida das pessoas por
prestar um serviço de transporte seguro e barato.
Depois que a Baiana desativou a linha de Cachoeira os moradores de Maragogipe, São Roque,
Enseadinha, Cairu, Barra do Paraguaçu e
outras foram servidos por pequenas lanchas a exemplo da Marina, Biônica, Cavalo
Marinho, e outras.
O navio Maragogipe deixou de ser o principal meio de
transporte entre Maragogipe e a Capital do Estado depois da inauguração da
estrada de Maragogipe para São Felix em 1965. A estrada de rodagem também
contribuiu para o quase desaparecimento de outro meio de transporte tradicional
da região os saveiros de vela de içar.
