HERÁCLIO PARAGUAÇU GUERREIRO

 Heráclio Paraguaçu Guerreiro nasceu na cidade de Maragogipe em 13 de março de 1877 e faleceu na mesma, em 19 de maio de 1950. Filho do Coronel João Primo Guerreiro e da dona de casa Leonídia Hermelina Guerreiro, ingressou na escolinha de música da Filarmônica Terpsícore com 12 anos de idade, onde discretamente começa a aprender a arte musical contrariando a vontade de sua família. Seu aprendizado musical se deu com a caixa como instrumento de iniciação. Depois de um ano de participação na escola logo começou a se destacar. E aos 18 anos, fundou o grupo “Harpa Mariana” de quem foi regente. O potencial autodidata de Heráclio cedo começa se destacar e ele passa a ser admirado, até que, com a doença do Maestro Teodoro Borges ele passa a regente da Terpsícore Popular e tem início as suas composições que durante sua atuação como maestro chega a mais de 500 entre dobrados, marchas, passos sinfônicos, jaculatórias e a famosa novena ao Santo Padroeiro de Maragogipe, São Bartolomeu.

ANTÔNIO PEREIRA REBOUÇAS

 Antônio Pereira Rebouças, advogado e político baiano, nasceu em Maragogipe, em 10 de agosto de 1798, sendo seus pais Rita Brasília dos Santos (escrava alforriada) e Gaspar Pereira Rebouças (alfaiate). É conhecido como “Rebouças, o velho”, por ser pai de três filhos igualmente ilustres: José Rebouças, e os engenheiros Antônio Pereira Rebouças Filho e André Rebouças (construtores da estrada de ferro Curitiba/Paraná).

 SUERDIECK DADOS HISTÓRICOS

A Suerdieck tivera seu início em 1888 com o alemão August Wilhelm Suerdieck na cidade de Cruz das Almas. Em 1899, em pleno crescimento, os negócios da Suerdieck foram estendidos até a cidade de Maragohipe onde foi edificado o primeiro armazém na Praça Sebastião Pinho. Em 1905, foi dado início a primeira fábrica de charutos Suerdieck. “A cidade oferecia ótimas condições, com excelentes charuteiras, rio navegável com porto natural - o que facilitava o escoamento da produção para Salvador e de lá para o exterior - além de possuir boa infraestrutura. Inicialmente a fábrica funcionou com cinco operários, em 1909 eram duzentos e em 1915, contava com setecentos trabalhadores” (p. 22-23). A década de 50 marcou o apogeu da Suerdieck e consequentemente de Maragogipe já que dos seus 4.128 funcionários 2.052 eram da cidade. A crise da Suerdieck começou em 1968 e atingiu profundamente Maragogipe em 1992 quando a fábrica foi fechada e transferida para Cruz das Almas devido à sua localização às margens da BR 101.

Fonte: GOVERNO DO ESTADO DA BAHIA. Carnaval de Maragogipe. Secretaria de Cultura. IPAC.

Salvador-BA.

NAVIO MARAGOGIPE

Construído na Alemanha em 1962.

Fez o transporte entre a Capital e a cidade de Maragogipe por mais de 35 anos.

Capacidade de transportar 600 passageiros.

Comprimento de 46,15 m e pesava 364,7 ton.

Tempo de atividade na linha de 1962 a 1997.

A história do transporte em Maragogipe  deve ser dividido em antes e depois do Maragogipe.

Substituto do navio da linha Cachoeira x Salvador que atracava em Maragogipe em dias alternados.

Os navios da linha de Cachoeira paravam no local Ponta do Ferreiro e de lá os passageiros eram trazidas de canoas, pois não tínhamos ponte de desembarque.

Em 1º/07/1890 foi construída a primeira ponte de desembarque de passageiros na cidade e era de madeira.

Em 24/08/1949 finalmente Maragogipe inaugurou a ponte de concreto que está ai até hoje.

Foi doado ao município pelo Governo do Estado da Bahia (2001). Não houve interesse da Prefeitura e foi devolvido ao Governo do Estado que resolveu leiloá-lo tendo sido arrematado por 204 mil reais. Atualmente está apodrecendo na Baia de Aratu depois de prestar relevantes serviços às populações de varias localidades do recôncavo.

O navio Maragogipe incorporou-se à vida das pessoas por prestar um serviço de transporte seguro e barato.

Depois que a Baiana desativou a linha de Cachoeira  os moradores de Maragogipe, São Roque, Enseadinha, Cairu, Barra do Paraguaçu  e outras foram servidos por pequenas lanchas a exemplo da Marina, Biônica, Cavalo Marinho, e outras.

O navio Maragogipe deixou de ser o principal meio de transporte entre Maragogipe e a Capital do Estado depois da inauguração da estrada de Maragogipe para São Felix em 1965. A estrada de rodagem também contribuiu para o quase desaparecimento de outro meio de transporte tradicional da região os saveiros de vela de içar.